基于共享经济的共享单车行业发展问题及对策研究1章节 　　共享经济一词，最先在1978年的美国被明确提出，此意指将剩下资源或服务通过网络平台有偿共享给有必须的人用于，进而构建所有权出让并借此提供报酬的一种经济模式。中共十八届五中全会明确提出创意、协商、绿色、对外开放、分享的经济发展理念，新华社报告表明2015年我国共享经济及其涉及市场规模高达195亿元[1]。随着互联网的较慢发展和在国家大众创业万众创意的政策的推展下，共享单车应运而生。自2015其蓬勃发展到2016年开始发展，在市场规模上2016年较之2015年翻了一番，超过049亿元，今年的共享单车市场增长速度也在之后提高。

时隔2014年ofo的创办、2016年摩拜的月上线，优拜、骑马呗、小鸣和永安行等将近20多种共享单车陆续经常出现。共享单车很快兴起，仅有在2016年下半年据不几乎数据统计资料共享单车行业融资就多达30亿元人民币。　　2行业仿真分析 　　21市场环境分析 　　从现阶段共享单车App的下载量来看ofo共享单车和摩拜单车在市场上遥遥领先，就像当年网约车市场的滴滴与慢液。

摩拜与ofo分别进帐了36649、3471万的下载量，而位列第三位的永安行的下载量却只有将近39万。[2] ofo小黄车主要依赖低成本、较低押金以及对师生的优惠价格在各大低校内较慢铺开了单车数量；虽然摩拜的押金比较较高，但其凭借先进设备的技术设备和实力雄厚的资源基础依然夺得了大部分市场。

然而其他企业的共享单车服务也不甘落后先后采行系列措施力争占有一席之地，以下表格是本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理笔者据涉及统计数据整理的目前共享单车市场上部分企业的对其单车的收费标准及押金定价闻下表格。　　22消费者分析 　　221共享单车用户规模及年龄产于 　　据CNNIC近期报告表明，中国网民数量多达731亿，其中手机网民有695亿，年龄多产于于20～29岁，而共享单车的主要用于人群是20～39岁这一年龄阶段的人。他们具有较强的拒绝接受新事物的能力和匹敌智能手机的能力，单车自行车本就是年长人们更容易拒绝接受和自由选择的短程上下班方式。

截至2016年，分享單车用户规模已突破455万人，主要集中于在一、二线城市。　　222消费者的欲廉求之后心理 　　在20～39岁这一年龄阶段的人群多是学生、上班族以及城市务工人员，共享单车只需缴纳廉价租金才可解决问题上下班问题，节约购车费用，租金可及时归还，以及减轻交通堵塞节约时间的特征，顺应了该用户人群的欲廉求之后心理。

　　3渠道现状分析 　　对于共享单车行业来说，自身的主要业务是单车的天内出租，其上游即供应商不应是自行车厂商，其下游就是单车的使用者。目前我国共享单车市场的渠道模式主要有： 　　第一，以摩拜单车为代表的通过与自行车厂商构成合作伙伴关系，为其获取按其拒绝设计生产的单车，然后由其投入到各大城市可供需求者用于。这是一种较为少见的渠道模式，该模式特点拒绝企业与自行车厂商创建紧密、长年的战略和伙伴关系。

　　第二，以ofo单车为代表的既通过声援在校大学生捐赠自己的单车于ofo名下，统一由他们印刷、上牌，可供需求者用于；又通过出售按自己标准设计的单车，然后投入可供需求者用于。这种模式是对上一种模式的升级，其一方面通过接管捐赠的单车来增加自身的成本，同时充分发挥了单车的剩余价值；另一方面通过出售自行车厂商的单车来补足严重不足。　　第三，以永安不道德代表的一体化的组织模式，这些厂商自身就享有单车生产生产资源，不必须通过与其他自行车生产厂商合作。

该模式的主要特点是其可以节省由市场信息不平面以及市场不几乎等原因导致的过高的交易费用，但这对其职能效率的拒绝也是较高的。　　4共享单车不存在的问题与发展对策 　　41不存在的问题 　　411单车自身的问题 　　共享单车无桩行驶的便利性受到广大用户青睐，但同时也对单车质量问题提升了拒绝。长年正处于无棚遮挡风吹日晒的状态，单车车轮、链条、车胎总会不存在老化加快、耗损生锈等问题，除此之外，还有个别单车车座不能调节、车身较轻、舒适感佳等问题急需解决问题。　　412用户的问题 　　用户问题主要反映在个别用户蓄意私藏单车，偷窃、损毁单车，给单车企业导致利益损失；以及内乱停车乱放单车给道路导致恐慌局面，甚者妨碍长时间的交通秩序等方面。

　　413App后台管理系统问题 　　从目前使用者体现来看，共享单车不存在关卡程序简单或者关卡告终、App系统瓦解导致用户资金萎缩，以及上下班不便、无法提供附近单车的数量及精确方位等系列问题。　　414涉及法律法规空白的问题 　　作为一种新生的经济发展模式，不论是对企业还是对用户其涉及的法律法规皆不存在空白现象。

例如在用于共享单车期间的意外事故问题、共享单车用户年龄容许问题、对于内乱停车乱放及用户蓄意毁坏不道德的界定及严惩问题等，都必须空缺适当的法律空白。　　42发展对策 　　421人性化设计车身，缩短单车寿命 　　车身使用密度小质地柔软的材料，一方面可以减缓其损毁的速度；另一方面便利用户用于。用于实心胎来防止爆胎、车胎漏气等车祸情况的再次发生，同时减少单车的损耗，人性化设计车把与车座的高度和距离，提高体验的舒适性。

企业还可以创建故障申报途径，希望用户及时申报已损坏的车辆从而构建对损毁单车的及时修理。刊登请求标明来源。

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